온실가스 배출-육상 이동연료-철도 온실가스 배출량 산정 1

철도

철도 부문은 다양한 종류의 차량으로 구성되며, 온실가스 배출량을 산정하는 방법은 Tier 1, 2, 3의 세 가지 방법으로 나누어집니다.

철도 차량의 종류

철도 차량은 주로 고속차량, 전기기관차, 전기동차, 디젤기관차, 디젤동차, 특수차량 등 여섯 가지 주요 유형으로 나눌 수 있습니다.

디젤기관차: 디젤유를 연료로 사용하며, 내연기관에 의해 발전한 전기동력을 활용하여 모터를 돌려 열차를 견인합니다.
디젤동차: 디젤유를 연료로 사용하며, 내연기관에 의해 직접 철도 차량을 움직입니다.
전기기관차: 발전소에서 생산된 전기를 동력원으로 사용하여 철도 차량을 움직이는 차량입니다.
전기동차: 역시 발전소에서 생산된 전기를 동력원으로 사용하는 차량으로, 디젤유나 가스를 사용하지 않습니다.
고속차량: 고속 철도 차량으로, 전기나 다른 형태의 연료를 사용하여 움직이며, 대량의 승객을 고속으로 운송합니다.
특수차량: 일반적으로 관광용 또는 특수한 용도로 사용되며, 온실가스 배출량은 상대적으로 낮습니다.

 

철도 배출시설

철도 부문의 배출시설은 주로 다음과 같은 유형으로 분류됩니다: 고속차량, 전기기관차, 전기동차, 디젤기관차, 디젤동차, 특수차량 등 여섯 가지입니다. 이러한 배출시설에서 발생하는 온실가스 배출은 다양한 환경 및 기술 조건에 따라 다릅니다.

철도 온실가스 배출량 산정 방법

국내 목표 관리제의 보고 대상 온실가스 및 온실가스별로 적용되는 산정방법론은 다음과 같습니다:

CO2: Tier 1, 2
CH4: Tier 1, 2, 3
N2O: Tier 1, 2, 3
이에 따라 철도 부문에서 온실가스 배출량을 산정하는 방법은 Tier 1, 2, 3의 세 가지 방법으로 구분됩니다.

Tier 1

산정식

Tier 1은 가장 간단한 방법으로, 활동자료로 사용하는 연료 사용량에 IPCC (국제 기후변화에 관한 정부 간 패널)의 기본 배출계수를 곱하여 배출량을 결정하는 방법입니다.

산정방법 특징

Tier 1의 산정 대상 온실가스는 CO2, CH4, N2O이며, 연료 종류별 사용량을 활동자료로 사용하고 IPCC의 기본 배출계수를 이용하여 배출량을 산정합니다. 배출계수는 각 연료의 단위 열량당 온실가스 배출량을 나타내며, 순 발열량과 연료별 순 발열량을 기반으로 배출계수를 계산합니다.

산정 필요 변수

Tier 1 산정 방법에서 산정에 필요한 변수들은 다음과 같습니다:

활동자료: 연료 종류별 사용량(Qi)은 Tier 1의 기준을 준수하여 측정되어 결정됩니다.
배출계수: 배출계수 (EFi,j), 순 발열량 (ECi)은 Tier 1 방법을 사용하여 산정하며, IPCC의 기본 배출계수를 사용합니다.
Tier 1은 가장 간단한 산정 방법으로, 연료 사용량과 간단한 계수를 사용하여 배출량을 추정합니다.


Tier 2

산정 방법

Tier 2 방법은 Tier 1에 비해 더 정확도가 높은 방법으로, 연료별, 기관차 종류별, 엔진 종류별 연료 사용량을 활동자료로 사용하고, 국가 고유발열량과 국가 고유 배출계수를 적용합니다.

산정 방법 특징

Tier 2는 연료 종류, 기관차 종류, 엔진 종류 등에 따른 활동자료와 이에 대응하는 국가 고유발열량 값 및 국가 고유 배출계수를 적용하는 방법입니다. 이 방법에서는 산정 대상 온실가스는 CO2, CH4, N2O이며, Tier 2에서는 국가에서 고유적으로 개발하거나 수집한 값들을 사용합니다.

산정 필요 변수

Tier 2 산정 방법에서 산정에 필요한 변수들은 다음과 같습니다:

활동자료: 연료 종류별, 기관차 종류별, 엔진 종류별 연료 사용량 (Qi,j,k,l)은 Tier 2의 기준을 준수하여 측정되어 결정됩니다.
배출계수: 배출계수 (EFi,j,k,l), 연료별 순 발열량 (ECi)은 Tier 2에서는 국가 고유 배출계수를 사용하거나, 아직 개발되지 않은 경우 IPCC의 기본값을 사용할 수 있습니다.
Tier 2는 더 정확한 산정을 위해 더 많은 변수와 국가 고유 데이터를 활용합니다. 이를 통해 더 정확한 온실가스 배출량을 산정할 수 있습니다.