온실가스 배출-이동연소 종류

이동 연소의 특성

이동 연소 공정의 개요

이동 연소는 운송수단이나 이동용 기기를 사용함에 따라 발생하는 연료 연소로 인해 온실가스가 배출되는 과정을 가리킵니다. 이동 연소는 자동차, 기차, 선박, 항공기 등과 같은 운송수단에서 발생하며, 이동용 내연기관을 사용하는 다양한 종류의 차량과 운송수단에서 발생합니다.

자동차: 일반적인 도로 이동 수단으로, 승용차, 화물차, 버스, 트럭, 승합차 등 다양한 차량을 포함합니다. 자동차는 주로 휘발유, 경유, 액체 천연가스 (LNG), 전기 등 다양한 연료로 작동됩니다.

기차: 철도 수송에 사용되는 기차, 고속열차, 지하철, 도시철도 등이 이동 연소의 한 부분입니다. 이들은 디젤 기관, 전기 모터, 그리고 수증기 기관을 사용하여 작동합니다.

선박: 바다 및 강의 수송을 위한 선박은 다양한 크기와 형태로 나타납니다. 선박은 디젤 엔진, 천연가스 엔진 또는 기타 엔진을 통해 작동합니다.

항공기: 항공 이동 수단으로, 국내 및 국제 항공교통에 사용되며, 항공기는 재생 연료나 항공용 연료를 사용한 엔진을 통해 비행합니다.

이러한 운송수단과 이동용 기기에서 발생하는 연료 연소로 인한 온실가스 배출은 각 운송수단의 연료 소비, 엔진 효율, 운전 조건 및 다른 요소에 의해 영향을 받으며, 이동 연소 공정은 온실가스 배출량 감소를 위한 중요한 관리 대상 중 하나입니다.

이동 연소 온실가스의 배출 특성

이동 연소 부문에서 온실가스 배출은 각 운송수단의 특성과 연료의 화학적 특성에 따라 다양한 특성을 보입니다. 아래에서 이동 연소 온실가스의 배출 특성을 자세히 살펴보겠습니다.

항공 부문 (국내 항공 및 국제항공기):

온실가스 조성: 항공기 엔진에서 발생하는 연소 가스는 일반적으로 CO2가 70% 이상을 차지하며, H2O (수증기)가 30% 이하입니다. 기타 대기 오염물질은 1% 미만으로 구성되어 있습니다. 최신 기술을 적용한 항공기에서는 CH4와 N2O는 거의 배출되지 않습니다.
배출량 결정 요소: 항공기의 온실가스 배출량은 여러 요소에 의해 결정됩니다. 운항 횟수, 운전 조건, 엔진 효율, 비행 거리, 비행 단계별 운항 시간, 연료 종류 및 배출 고도 등이 배출량을 결정하는 중요한 요소입니다.
배출 위치: 공기 중에 배출되는 온실가스 중 약 10% 정도는 공항 내에서의 운항 및 이착륙 중에 발생하며, 대부분은 순항 과정에서 고도가 높은 곳에서 발생합니다. 국제선 운항(국제 벙커링)에 따른 온실가스 배출량은 산정 및 보고서에서 제외됩니다.
도로 부문 (승용차, 화물차, 버스, 트럭 등):

연료 종류: 도로 부문에서 사용되는 연료에는 주로 휘발유 및 경유가 사용되며, 최근에는 전기차 및 수소 연료전지차와 같은 신재생 연료를 사용하는 차량도 증가하고 있습니다.
온실가스 배출: 내연기관을 통해 화석 연료를 연소함으로써 CO2, CH4 및 N2O와 같은 온실가스가 배출됩니다.
차량 종류: 도로 부문은 승용차, 화물차, 트럭 및 버스와 같은 다양한 차량을 포함하며, 각각의 차량은 크기와 사용 용도에 따라 분류됩니다.
철도 부문:

연료 종류: 철도 부문은 주로 디젤, 전기, 증기 기관을 사용하여 운행됩니다.
온실가스 배출: 이동연소로 때문에 발생하는 온실가스 배출량은 주로 철도 기관차에서 발생합니다.
선박 부문:

연료 종류: 선박 부문에서는 주로 디젤, 천연가스 및 기타 연료를 사용하여 운항합니다.
온실가스 배출: 배출량은 선박의 운항 및 연료 사용량에 따라 다양하게 변화하며, 국제 수상 운송(국제 벙커링)에 의한 온실가스 배출량은 산정 및 보고서에서 제외됩니다.

도로 이동 연소

도로
도로 차량의 종류

도로 차량의 종류
종류	경 형	소 형	중 형	대 형
승용 자동차	배기량이 1,000cc 미만으로서 길이 3.6m, 너비 1.6m, 높이 2.0m 이하인 것	배기량이 1,600cc 미만으로서 길이 4.7m, 너비 1.7m, 높이 2.0m 이하인 것	배기량이 1,600cc 이상 2,000cc 미만이거나, 길이,너비,높이 중 어느 하나라도 소형을 초과하는 것	배기량이 2,000cc 이상이거나, 길이,너비,높이 중 어느 하나라도 소형을 초과하는 것
승합 자동차	배기량이 1,000cc 미만으로서 길이 3.6m, 너비 1.6m, 높이 2.0m 이하인 것	승차 정원이 15인 이하인 것으로서 길이 4.7m, 너비 1.7m, 높이 2.0m 이하인 것	승차 정원이 16인 이상 35인 이하이거나, 길이,너비,높이 중 어느 하나라도 소형을 초과하여 9m 미만인 것	승차 정원이 36인 이상이거나, 길이,너비,높이 중 어느 하나라도 소형을 초과하여 9m 이상인 것
화물 자동차	배기량이 1,000cc 미만으로서 길이 3.6m, 너비 1.6m, 높이 2.0m 이하인 것	최대 적재량이 1ton 이하인 것으로서, 총 중량이 3.5ton 이하인 것	최대 적재량이 1ton 초과 5ton 미만이거나, 총 중량이 3.5ton 초과 10ton 미만인 것	최대 적재량이 5ton 이상이거나, 총 중량이 10ton 이상인 것
특수 자동차	배기량이 1,000cc 미만으로서 길이 3.6m, 너비 1.6m, 높이 2.0m 이하인 것	총 중량이 3.5ton 이하인 것	총 중량이 3.5ton 초과 10ton 미만인 것	총 중량이 10ton 이상인 것
이륜 자동차		배기량이 100cc 이하(정격출력 1kW 이하) 인 것으로서, 최대 적재량(기타 형에 한함)이 60kg 이하인 것	배기량이 100cc 초과 260cc 이하(정격출력 1kW 초과, 1.5kW 이하) 인 것으로서, 최대 적재량(기타 형에 한함)이 60kg 초과 100kg 이하인 것	배기량이 260cc(정격 출력 1.5 kW)를 초과하는 것
비도로 및 기타	건설기계, 농기계 등 비도로 차량 및 위에서 규정하지 않은 기타 차량

도로 배출시설

도로 부문은 이동 연소 부문 중에서 가장 보편적이며 광범위한 영향을 미치는 부문 중 하나입니다. 도로 이동 수단은 주로 도로 네트워크를 통해 운행되며, 차량의 종류와 용도에 따라 다양한 배출시설이 사용됩니다. 아래에서 도로 부문의 배출시설을 자세히 살펴보겠습니다.

도로 이동 수단은 주로 다음과 같은 차량 종류로 나눌 수 있습니다:

승용 자동차: 일반 가정용 운송수단으로 주로 개인 운전자가 운전합니다. 승용 자동차는 가족 운송, 일상적인 이동 및 여행에 사용됩니다.

승합자동차: 여러 승객을 수용할 수 있는 차량으로, 대중교통이나 택시와 같은 용도로 사용됩니다.

화물 자동차: 상품 및 화물을 운송하기 위한 차량으로, 물류 및 운송 업계에서 사용됩니다.

특수 자동차: 건설, 농업, 광업 및 기타 특수 용도로 설계된 차량으로, 예를 들어 덤프트럭, 크레인 및 농기계 등이 포함됩니다.

이륜자동차: 두 개의 바퀴로 구성된 차량으로, 오토바이 및 스쿠터 등을 포함합니다.

비도로 및 기타 자동차: 도로 네트워크를 통하지 않고 지정된 경로나 비도로 지역에서 운행되는 차량을 포함하며, ATV(All-Terrain Vehicle) 및 레저용 차량 등이 있습니다.

각 차량 종류에 따라 다양한 배출시설 및 연료 종류가 사용됩니다. 이동 연소 시, 주로 화석연료인 휘발유 및 경유가 사용되지만, 최근에는 전기차, 수소 연료전지차 및 바이오 연료와 같은 신재생 에너지 차량도 증가하고 있습니다.

배출시설은 다양한 특성을 가질 수 있으며, 이러한 특성은 차량의 종류, 연료 종류, 연료 효율, 엔진 종류, 배출 가스 후처리 장치 및 정비 상태에 따라 다양합니다. 예를 들어, 고성능 엔진을 갖춘 스포츠카와 저공해 차량은 배출 특성이 다를 것이며, 배출 가스 후처리 장치를 장착한 차량은 다른 차량과 다른 특성을 보일 것입니다.

또한 배출시설은 다음과 같은 요소에 의해 영향을 받을 수 있습니다:

차량 연식: 차량의 나이와 제조년도는 배출량에 영향을 미칠 수 있습니다. 최신 차량은 엔진 및 배출 가스 후처리 기술이 더 발전되어 더 깨끗이 배출할 수 있습니다.

차량 용도: 차량이 일상적인 개인 운전용인지, 상업적으로 사용되는지 또는 특수 용도로 사용되는지에 따라 배출 특성이 달라질 수 있습니다.

연료 효율: 차량의 연료 효율은 주행 거리당 배출량을 결정하는 중요한 요소 중 하나입니다. 연료 효율이 높을수록 덜 배출됩니다.

배출 가스 후처리 장치: 일부 차량은 배출 가스 후처리 장치를 장착하여 배출 가스를 정화하는 데 사용합니다. 이러한 장치는 배출량을 감소시키는 데 도움을 줄 수 있습니다.

도로 온실가스 배출량 산정 방법

도로 이동 부문에서의 배출량 산정은 연료 사용량과 차량의 주행거리를 기반으로 합니다. 이 산정 방법은 현재 연료의 완전 산화를 가정하고 배출계수를 계산하며, 촉매 변환장치에 의한 배출량은 다루지 않습니다. 도로 이동 부문에서 산정된 배출량은 연료 사용량과 차량 주행거리를 비교하여 중요한 지표로 활용됩니다.

국내 목표 관리체계의 보고 대상 온실가스와 온실가스별로 적용되는 산정방법론은 다음과 같습니다:

CO2: Tier 1, 2
CH4: Tier 1, 2, 3
N2O: Tier 1, 2, 3